拿起高铁，各人会思到适宜的车厢，亮堂的灯光，照旧飞奔而过的呼啸风声？265.5公里的讲究铁路上，有这样一段特地的“静音”门路，让高铁与鹭鸟协调相伴。

讲究铁路正线起于江门南站，系数延迟至茂名东站，是“八纵八横”沿海通谈的进击构成，对股东粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有进击好奇。铁路沿线分辩着迢遥进击环境敏锐策动，还藏着华南地区最大的鹭鸟栖息地——江门市新会区的“小鸟天国”景区。这段铁路的筹商门路，离景区中枢区仅有800米，如何让高铁通行不惊扰鸟儿栖息，成了工程确立的进击考题。

铁路对“小鸟天国”的环境影响主要体当今列车运营产生的噪声混浊、夜间车灯的光混浊，以及桥梁和声樊篱构筑物对景区产生的视觉景不雅影响。字据环评批复的条款，工程需在相近小鸟天国路段处成立桥梁全阻滞式声樊篱和遮光板，以减缓工程确立对景区内鸟类的不利影响。同期，环评也设定了此段门路上的高铁开动速率定制化尺度：普客列车低于90km/h，长编动车组开动速率低于150km/h，王者荣耀投注app货运列车开动速率低于50km/h。铁路运营期历程该区段时，应成立禁鸣象征，严禁机车鸣笛产生的噪声影响。

传统声樊篱难以心仪高尺度保护需求，为了保护这片独特的栖息地，减少声光电混浊，筹算团队索性开启革命攻关，得胜研发出寰宇首例基于保护鸟类的时速200km/h的铁路全阻滞拱形声樊篱，用科技为鸟类撑起“保护罩”。

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筹算团队通过对既有高速公路、高速铁路以及城市轨谈交通等半阻滞、全阻滞声樊篱降噪法子的调研，辩论文件考虑和名目环境需求，开云体育app敲定了门式钢架+插入式金属单位板的全阻滞声樊篱结构型式。接洽到名目地处台风多发区，通过风洞历练和仿真模拟，革命筹算出三段式圆弧弧线拼接结构，革命建议三段式圆弧弧线拼接的全阻滞声樊篱结构型式，最高可屈膝14级台风。独有的拱形结构外形好意思不雅，灵验缓解了构筑物对景区的视觉影响，让工程与当然景不雅相融。

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2018年，深茂铁路江茂段胜仗通达运营，目下该段桥上全阻滞式声樊篱举座情况风雅，历经“山竹”“天鸽”等屡次台风锤真金不怕火，未发生安全事故。现场降噪成果实测数据标明，成立全阻滞声樊篱后列车通过小鸟天国中枢区时噪声仅加多0.2分贝，最大收尾减少了工程对沿线声环境的影响，从根柢上保险了鸟类的栖息与养殖不受影响。广东省生态环境厅环境影响评价与排放处置处副处长陈丹丹示意，环评不是纰漏发展，而是提前划好生态红线底线，倒逼工程把保护作念到位。

新会区文化旅游做事中心副主任王国丽示意，铁路建成、运营后，“小鸟天国”内鸟类的栖息、养殖不受影响，养殖季鸟巢数目稳中有增。“当今站在景区里，险些听不到高铁的声息，‘小鸟天国’照旧正本的模样。”

小小一谈声樊篱，是广东环评看守生态的灵活缩影。除了讲究铁路，港珠澳大桥、深中通谈胜仗通车，深江铁路、黄茅海跨海通谈提速确立，齐离不开环评的前端提示与科学把控。广东省将捏续以环评与排污许可轨制为中枢，长远全链条环境处置改良，助力生态与发展双赢。

文|记者 许敏

视频|记者 许敏 薛仁政

实习生 彭文中

发布于：广东省