把算力奉上天际还没完，马斯克还思把工场建到月球上。
马斯克最新访谈来了，和以往不雷同的是，这是马斯克和我方的下属——特斯拉柏林超等工场稳妥东谈主安德烈 · 蒂里希（André Thierig）对谈的视频。
录制场合则在好意思国德克萨斯州奥斯汀的 Tesla 总部，既然是和超等工场稳妥东谈主对谈，天然会说起特斯拉欧洲的工场产能推广臆想。
马斯克径直花了一张远大的饼，20 年内，特斯拉将在月球上缔造工场，还提议投资者耐久抓有特斯拉股票，因为公司"改日会终点有价值"。
用马斯克我方的话来讲，"特斯拉改日的 5 年，致使 10 年，改日王人相配光明，我敢打赌。"
01 不搞自动驾驶，就得被淘汰
搭救特斯拉光明改日的，天然是自动驾驶。
尽管这场访谈的主题应该是相关特斯拉工场的推广臆想，但访谈开场，马斯克就"安利"起特斯拉的自动驾驶技艺，直言特斯拉领有"全球首先进的真是天下 AI 系统"。
无须挂念司机打打盹儿或突发医疗状态，要是出现癫痫这类突发情况，它能立行将你送往病院，马斯克示意特斯拉还是屡次履历过这么的情况。
另外，他还露出了 FSD 在欧洲落地的监管程度，其示意荷兰当局已讲述特斯拉，瞻望3 月 20 日对 FSD 进行批准，"但愿这个日历不错保抓不变"，在马斯克看来，要是能在 3 月 20 日后率先绽开 Supervised FSD，之后会成绩于欧盟互认机制快速扩散至全欧。
马斯克绝不谦善的示意，"本年内就能让乘客在车上睡着，安全醒来到达办法地，欧洲东谈主会被透澈震憾。"
另外，马斯克还再次说起特斯拉无东谈主车的分娩程度，行将在 Giga Texas 启动特斯拉 Cybercab 的分娩，"目下咱们已启动试分娩，但联想在四月兑现畛域化分娩，或从四月启动批量分娩，到年底将兑现大畛域量产"。
2 月 17 日，特斯拉迎来了历史时刻，好意思国得州特斯拉奥斯汀超等工场下线了首台 Cybercab 无东谈主车，特斯拉官方还晒出了一张大合照。
要是领会告成，还可能在欧洲同步分娩 Cybercab 和 Optimus。目下特斯拉重型卡车 Semi 也行将面世，瞻望来岁将进军欧洲市集。
在其看来，兑现车辆自动驾驶至关进犯，王者荣耀投注app坦言要是汽车行业不朝这个标的发展，就会被时间淘汰。
"就像十年前我预言的那样，改日任何非电动自动驾驶的车辆——比如你开的汽油车，必须我方驾驶。改日这会像骑马、用翻盖手机雷同逾期。这就好比目下还有东谈主骑马，但早已不是主流，仅仅非凡物；还有东谈主用翻盖手机，但已未几见，这王人成了小众玩意儿。是以改日既不会有燃油车，也不会有非自动驾驶的车辆，只须自动驾驶的电动车。"
思法诚然好意思好，但如今的现实情况却和马斯克的设思出现了偏差，就在特斯拉 Cybercab 首台量产车刚刚下线几天后，就有重磅音书传来，把 Cybercab 从 0 带到量产线的中枢东谈主物去职了。
维克多 · 内奇塔（Victor Nechita）在领英上通知去职，将赶赴波士顿开启"新的行状阶段" ，自其 2017 年起以 Model 3 分娩实习生的身份加入特斯拉，近九年间，从最底层的座椅工程起步，历经 Model 3 Highland 改款表情，最终成长为 Staff Technical Program Manager，成为特斯拉首款原生自动驾驶汽车 Cybercab 的整车表情稳妥东谈主。
如今特斯拉尚未公布继任者，开云体育在距离 4 月畛域化量产仅剩一个月的重要窗口期，在这种布景下，中枢稳妥东谈主的离开，很难不让东谈主联思到表情里面是否存在未涌现的费事。
何况，马斯克此前屡次声称"特斯拉距离在加州推出 Robotaxi 无东谈主驾驶机器东谈主出租车作事仅剩数月之遥"，但推行情况巧并吞非如斯。
一份来自加州天真车辆处置局（DMV）的文献骄气，特斯拉在 2025 年并未弃取任何本质性举止。何况特斯拉 2025 年在加州谈路上的自动驾驶测试里程还是集结 6 年为零。
特斯拉目下也仅抓有 DMV 颁发的初学级测试许可，条件在驾驶座配备安全员进行监控，特斯拉并未苦求任何更高等别的许可。
02 恶评欧洲汽车行业
"吹"完自动驾驶，马斯克还说起了改日机器东谈主和 AI 对东谈主类的影响。
马斯克又一次强调了 Optimus 机器东谈主的进犯性，将其态状为"全天下第一个真是高能力的东谈主形机器东谈主"，像《星球大战》里的 C-3PO 或 R2-D2 那样，来暖热孩子、遛狗或料理老大父母。
马斯克还将其定位为改日制造业的中枢用具，致使 Optimus 最终能够从事医疗使命，举例担任大夫并进行外科手术。
"从永远来看，全球每个东谈主王人有契机获取比刻下东谈主类所能提供的更优质的医疗作事。因此，从永远视角来看，Optimus 行为外科大夫将具备非凡的专科能力，全球行家王人将享受到卓越现存水平的医疗水平。"
最终的愿景是，使命将形成东谈主类的"可选项"，十年致使更短时辰内，使命将不再是必须选项，东谈主们不错出于意思弃取使命，也不错不使命。
"就像种菜这件事，你不错在自家菜园种，也不错径直从超市买。种菜是可选的，但有些东谈主会弃取我方种。虽然自种需要颠倒付出，但东谈主们乐在其中。改日的使命气象大致即是这么，思使命就使命，不思使命就不使命。"
要兑现这么的愿景，必须告成研发出实用型机器东谈主，而马斯克示意，目下还莫得东谈主能制造出真是实用的东谈主形机器东谈主。
{jz:field.toptypename/}是以接下来既要确保家具实用，又要兑现畛域化分娩，这需要构建一个全新的供应链体系，终于插足此次访谈的主题——相关欧洲超等工场的扩产联想。
马斯克示意，柏林超等工场制造的下一个家具，一方面是特斯拉 Cybercab，但也可能会是 Optimus 机器东谈主和特斯拉 Semi 重型卡车，会尽可能地扩大柏林工场的畛域，要是告成，致使可能会把它扩大成欧洲最大的工场详细体。"柏林超等工场最令东谈主期待的发展标的，即是通过大畛域扩建来邻接更多表情。"
值得一提的是，此次马斯克的对谈视频起原并非面向公众，而是为德国超等工场职工预录的里面内容，底本一直在工场里面播放，直到如今才刚公开。
何况，访谈的发布恰逢 Giga Berlin 工东谈主委员会选举的重要节点，巧合是在工场推广经由中，恒久受环境抗议与劳工争议的双重搅扰，马斯克在访谈中也示意，要是存在"外部组织"试图将公司推向诞妄标的，事情可能会变得愈加复杂。
在此布景下，此次的对谈更像是，关于柏林工场里面的动员和宣传，通过访谈来影响职工投票倾向，来应付 Giga Berlin 的工会选举、产能推广这类现实费事。
成心思的是，在访谈的终末，马斯克又对目下的欧洲传统汽车业进行了一波点评，他直言，欧洲汽车产业耐久按捺电动化转型和自动驾驶改动。
"目下分娩的车型和五年前的车型险些没什么两样，只可在政府强制鼓动下转型。而每当有契机减少电动汽车产量时，他们王人会立即削减。这种计谋既不理智，也短缺合感性。"
按照马斯克语出惊东谈主的逻辑，还来了一波终极预测，称欧洲的汽车工业正在像"恐龙时间"那般启动沦陷。
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